Risultati di laboratorio per valutare le applicazioni, distinti dalle decisioni di progetto dell’opera.
Il riconoscimento di prodotto collaudato riguarda la miscela valutata e l’isolamento stradale, nell’ambito della lettera GUQ-01788 del 19 marzo 2015. Ogni opera è dimensionata dal proprio ingegnere.
| Prova | Risultato | Metodo / fascicolo | Fonte |
|---|---|---|---|
| Massa volumica allo stato fresco | 584 kg/m³ | CSA A23.2-6C | R1 |
| Densità a secco / dopo immersione | 559 / 626 kg/m³ | CSA A23.2-11C | R1 |
| Compressione a 1 / 2 / 3 giorni | 2,0 / 2,6 / 2,8 MPa | CSA A23.2-9C | R1 |
| Compressione a 7 / 28 / 56 giorni | 3,7 / 3,9 / 4,6 MPa | CSA A23.2-9C | R1 |
| Flessione a 7 / 28 / 56 giorni | 0,9 / 1,0 / 0,9 MPa | CSA A23.2-8C | R1 |
| Modulo elastico / coefficiente di Poisson a 28 giorni | 2,53 GPa / 0,19 | ASTM C469 | R1 |
| Abbassamento al cono allo stato fresco | 170 mm | CSA A23.2-5C | R1 |
| Assorbimento in massa / volume | 12.0 % / 3.6 % | CSA A23.2-11C / ASTM D2842 B | R1 |
| Gelo-disgelo: cicli / modulo dinamico relativo | 300 / 86,5 % | ASTM C666 B | R1 |
| Variazione di lunghezza nel gelo-disgelo | 0,020 % | ASTM C666 B | R1 |
| Scagliatura dopo 56 cicli con sali | 0,22 kg/m² | NQ 2621-905 | R1 |
| Conducibilità termica a secco | 0,16910 W/(m·K) | ASTM C518-10 | R2 |
| Resistenza termica a 71,450 mm | 0,42 m²·K/W | ASTM C518-10 | R2 |
| Compressione, cilindri 5 / 7 (2013) | 3,3 / 3,1 MPa | Qualitas B16357 | R3 |
| Trazione diretta, sistema asfalto / calcestruzzo | 0,23 MPa | CSA A23.2-6B; LC 25-010 | R4 |
R1: impasto di prova del 15 luglio 2014, rapporto del 3 febbraio 2015. R2: prova del 29 settembre 2014, campione di 71,450 mm, temperatura media 24,02 °C; condizione a secco indicata dal MTQ. R3 riguarda campioni diversi, con età e miscela non specificate.
BC-14-128 / DB-13-47. Densità, compressione, flessione, modulo, assorbimento, gelo-disgelo e scagliatura. Edizione pubblica: sequenza produttiva e scheda di miscela rimosse; risultati conservati.
Aprire il documento · PDF in franceseRapporto 14-06-M0326, 30 settembre 2014. ASTM C518-10. Conducibilità di 0,16910 W/(m·K) e resistenza di 0,42 m²·K/W per il campione provato. Rapporto originale in inglese.
Aprire il documento · PDF in franceseFascicolo B16357, 23 settembre 2013. Compressione di 3,3 e 3,1 MPa su due cilindri e deformazione sotto carico. Non è una prova di ritiro da essiccamento.
Aprire il documento · PDF in franceseFascicolo 620394, rapporto 001, luglio 2015. Trazione diretta di 0,23 MPa, con rottura nel calcestruzzo. Geometria del sistema e condizioni di prova devono restare parte di ogni interpretazione.
Aprire il documento · PDF in franceseGUQ-01788, lettera del 19 marzo 2015 e nota e clausola del 5 febbraio 2015. Il riconoscimento come prodotto comprovato si applica alla miscela presentata e all’isolamento stradale. Non è un impegno d’acquisto né un’approvazione per ogni impiego.
Aprire il documento · PDF in franceseLettera 15C076D del 29 luglio 2015. Corrispondenza tecnica basata sul dossier MTQ, che consente di considerare tratti di prova. Non equivale a un’accettazione generale di tutte le applicazioni.
Aprire il documento · PDF in franceseI PDF conservano lingua e risultati dei documenti originali. Questa pagina italiana li riassume; non è una traduzione certificata dei rapporti.
Lo studio InnovAct Consulting, redatto da Hassan Baaj, Pejoohan Tavassoti, Goretty Dias e Giancarlo Lorena, confronta sistemi di pavimentazione flessibile: un riferimento convenzionale, alternative in calcestruzzo leggero e un’alternativa con pannelli XPS. Spesso chiamato «studio di Waterloo», il rapporto identifica InnovAct Consulting come autore istituzionale.
01
Modellazione con Chaussée II e KENPAVE, protezione dal gelo e risposte meccaniche. Sezioni e modelli restano specifici del caso studiato.
02
Costruzione, manutenzione, riqualificazione e valore residuo su 30 anni, con attualizzazione. I risultati pubblicati escludono lo scavo.
03
Produzione, trasporto, costruzione e manutenzione; esclusi traffico degli utenti e fine vita. Un confronto tra sistemi stradali.
BLC · 2026
Nelle risposte del 10, 11 e 15 settembre 2026, il MTQ conferma lo status di «produit éprouvé» (prodotto comprovato) per l’isolamento delle pavimentazioni stradali. La valutazione di questo impiego è conclusa; non era richiesto un progetto pilota per completarla.
Il riconoscimento riguarda la formulazione e l’impiego valutati. Non copre il riempimento leggero, classificato «produit non retenu» (prodotto non selezionato), e non costituisce un impegno d’acquisto né un’approvazione automatica di ogni progetto stradale. Dimensionamento e requisiti contrattuali restano specifici del progetto.
Fonte: corrispondenza MTQ, fascicolo GUQ-01788, settembre 2026; lettera di riconoscimento del 19 marzo 2015.
Corrispondenza di riferimento: Guichet unique de qualification des produits, MTQ — 10 settembre 2026 alle 14:10, 11 settembre alle 15:18 e 15 settembre alle 10:19 (ora di Montréal). L’elenco dei prodotti valutati citato dal Ministero è interno; non viene presentato qui come registro pubblico. Ulteriori documenti possono essere richiesti a BLC.
Sintesi BLC in francese e inglese con riferimenti ai rapporti originali.
R1: getto del 15 luglio 2014, rapporto MTQ BC-14-128 / DB-13-47 del 3 febbraio 2015. R2: Exova 14-06-M0326, 30 settembre 2014; temperatura media 24,02 °C. Provini differenti.
86,5% è il modulo dinamico relativo, non la resistenza residua a compressione. Il rapporto considera adeguata la scagliatura in uno strato senza contatto diretto con sali disgelanti.
La conducibilità è riferita allo stato secco. Drenaggio, umidità, ritiro e interfacce fanno parte del progetto. I due assorbimenti derivano da metodi diversi.
Apertura al traffico e posa del rivestimento seguono i criteri del progettista.
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Una selezione internazionale di studi e guide orienta le domande progettuali, distinguendo ricerca generale e risultati BLC.
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