L’acqua entra
Fessure e bordi possono consentire all’acqua di entrare negli strati stradali.
Gelo e disgelo
Risultati di laboratorio per valutare le applicazioni, distinti dalle decisioni di progetto dell’opera.
Tre fasi fondamentali sotto la superficie.
Il gelo solleva
In presenza di acqua e suolo gelivo possono formarsi lenti di ghiaccio.
Il disgelo indebolisce
L’acqua trattenuta può ridurre la portanza e aumentare le deformazioni sotto traffico.
Meccanismi che possono combinarsi.
Infiltrazione
L’acqua può entrare da fessure e bordi della pavimentazione. Negli strati sensibili all’umidità può ridurre la rigidezza.
Migrazione dei fini
Flusso e carichi possono spostare le particelle fini nei vuoti o nei percorsi di drenaggio. La direzione dipende dai gradienti; non è sempre verso il basso.
Acqua trattenuta
L’intasamento o un sottofondo argilloso esistente poco permeabile possono rallentare il drenaggio. Le particelle non diventano automaticamente argilla.
Sollevamento da gelo
Suolo gelivo, acqua disponibile e temperature sotto zero possono favorire lenti di ghiaccio e sollevamenti differenziali.
Indebolimento al disgelo
L’acqua liberata sopra una zona ancora congelata può saturare il suolo. Il traffico può quindi intensificare le deformazioni.
La risposta si progetta come un sistema.
Drenaggio, separazione adeguata dei materiali, controllo delle infiltrazioni e protezione termica agiscono insieme. Uno strato isolante BLC può essere valutato per limitare la penetrazione del gelo mediante il dimensionamento; non sostituisce il drenaggio o la valutazione geotecnica.
Valutare un’alternativa stradaleRiferimenti sui meccanismi
BLC
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