Simulatore di budgetModello di licenza · fondazione BLC da 12 pollici
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BÉTON LÉGER DU CANADA

Dati per progettare.

ACTIVA, il calcestruzzo leggero isolante BLC: risultati documentati per studiare pavimentazioni e valutare applicazioni edilizie.

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Isolamento stradale · riconoscimento MTQ documentato

Il riconoscimento di prodotto collaudato riguarda la miscela valutata e l’isolamento stradale, nell’ambito della lettera GUQ-01788 del 19 marzo 2015. Ogni opera è dimensionata dal proprio ingegnere.

Lettera MTQ · 19 marzo 2015 · PDF · FR →

Una funzione definita in ogni opera

Strade: uno strato isolante

ACTIVA viene studiato come strato isolante che può sostituire parte della fondazione granulare, secondo il progetto. I 3,9 MPa a compressione a 28 giorni descrivono il campione provato; non sono una classe di calcestruzzo strutturale né la capacità di una pavimentazione completa.

Edilizia: valutare l’insieme previsto

Alleggerimento, riempimento e isolamento possono essere studiati per ristrutturazioni, pavimenti e prefabbricazione. Carichi, interfacce, umidità, comportamento al fuoco e requisiti acustici vanno verificati per l’insieme previsto. Il riconoscimento stradale non approva questi impieghi.

La posizione dell’isolante nella pavimentazione

  1. Conglomerato bituminosoSpessore secondo traffico e dimensionamento.
  2. Copertura granulareProtezione e distribuzione dei carichi; spessore da dimensionare.
  3. Calcestruzzo leggero isolante ACTIVASpessore da giustificare con calcoli termici e meccanici.
  4. Terreno di sottofondoValutare portanza, sensibilità al gelo e condizioni idriche.
Schema indicativo, non in scala e non esecutivo. Interfacce, drenaggio, gelo laterale e transizioni richiedono progettazione. Uno strato di 304,8 mm (12 pollici) è uno scenario esplorativo, non uno spessore universale né una capacità di traffico convalidata.

Risultati misurati e metodi di prova

Le norme identificano i metodi utilizzati. Sono risultati su campioni, distinti dai valori di progetto e dai criteri contrattuali di accettazione.

CaratteristicaRisultato misuratoMetodo / fonte
Densità: fresco / secco / immerso584 / 559 / 626 kg/m³CSA A23.2-6C / 11C · R1
Compressione: 24 h / 28 giorni2,0 / 3,9 MPaCSA A23.2-9C · R1
Flessione a 28 giorni1,0 MPaCSA A23.2-8C · R1
Modulo elastico a 28 giorni2,53 GPaASTM C469 · R1
Gelo-disgelo, 300 cicli86,5 %ASTM C666, procédure B · R1
Scagliatura con sali, 56 cicli0,22 kg/m²NQ 2621-905 · R1
Conducibilità termica a secco0,16910 W/(m·K)ASTM C518-10 · R2
Assorbimento in massa / volume12,0 % / 3,6 %CSA A23.2-11C / ASTM D2842 B · R1

R1: rapporto MTQ BC-14-128 / DB-13-47, 3 febbraio 2015, tabella 1, p. 4; lotto del 15 luglio 2014. R2: Exova 14-06-M0326, 30 settembre 2014, tabella 1, p. 3; misura del 29 settembre a 24,02 °C medi, su un provino distinto.

86,5% è il modulo dinamico relativo, non la resistenza residua a compressione. Il rapporto considera adeguata la scagliatura in uno strato senza contatto diretto con sali disgelanti.

La conducibilità è riferita allo stato secco. Drenaggio, umidità, ritiro e interfacce fanno parte del progetto. I due assorbimenti derivano da metodi diversi.

Prove con riferimenti identificati

Le misure presentate provengono da prove del 2014, riportate nel 2014–2015. Lo studio InnovAct Consulting di settembre 2020 identifica il materiale come «ACTIVA 9» (p. 8). Questi riferimenti storici non sostituiscono la verifica di idoneità e il controllo della produzione per il progetto.

Parametri da completare per lo studio

Conduttività in condizioni umide di servizio

Nessun valore misurato verificato è disponibile nei documenti consultati. Il valore a secco non va presentato come misura allo stato umido o saturo. Il parametro di calcolo deve essere giustificato per l’umidità di servizio.

Ritiro da essiccamento e trazione diretta

Non si presentano qui risultati indipendenti verificati per queste proprietà. La variazione di lunghezza dello 0,020 % durante gelo-disgelo non misura il ritiro da essiccamento. La flessione non è trazione diretta.

Il contributo BLC alla revisione tecnica

01

Documenti disponibili

Rapporti identificati, lettera MTQ e sintesi dei risultati pubblici, selezionati per l’impiego in un dossier adeguato al progetto.

02

Revisione dei parametri

Esame di risultati, condizioni di prova e dati mancanti con il progettista; definizione dell’ambito e delle interfacce.

03

Piano di validazione

Confronto sulle prove integrative, sull’idoneità e sui controlli di accettazione del progetto. L’ingegnere mantiene la responsabilità del dimensionamento.

Documenti pubblici

Sintesi BLC in francese e inglese con riferimenti ai rapporti originali.

Altri documenti su richiesta →

Dossier stradale illustrato

Tre contesti stradali, sezioni concettuali e confronti dello studio InnovAct.

Esplorare le applicazioni BLC

05

Ricerca e riferimenti

Una selezione internazionale di studi e guide orienta le domande progettuali, distinguendo ricerca generale e risultati BLC.

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