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Peso sensibilmente inferiore
584 kg/m³ allo stato fresco per il campione storico: circa il 76 % di massa in meno rispetto a un calcestruzzo ordinario di riferimento da 2.400 kg/m³, a parità di volume.
Individuare le funzioni necessarie all’opera e confrontare le soluzioni con criteri comuni: peso, isolamento, struttura, esecuzione e manutenzione.
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584 kg/m³ allo stato fresco per il campione storico: circa il 76 % di massa in meno rispetto a un calcestruzzo ordinario di riferimento da 2.400 kg/m³, a parità di volume.
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Conducibilità misurata a secco: 0,16910 W/(m·K). Il materiale può contribuire a una funzione termica in un riempimento o strato appositamente progettato.
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2,0 MPa a 24 ore e 3,9 MPa a 28 giorni per la miscela provata. Questi valori aiutano a pianificare una valutazione specifica per l’applicazione.
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Lo studio stradale del 2020 modella un costo del ciclo di vita inferiore nello scenario intermedio, nonostante un costo iniziale più elevato. Prezzi e ipotesi richiedono aggiornamento.
Esempio calcolato per uno spessore uniforme di 100 mm: massa per superficie = densità × spessore. Differenza: 181,6 kg/m². Il confronto riguarda solo la massa, escluse armature e rivestimenti; non stabilisce resistenza o funzione equivalenti. Il peso di progetto considera l’umidità in servizio.
MTQ · 2015 · Meccanica e durabilità · PDF in franceseRiferimento per la densità del calcestruzzo ordinario: FHWA, capitolo 4.
| Criterio | Contributo BLC | Punto decisionale |
|---|---|---|
| Peso | Peso inferiore a un calcestruzzo ordinario di riferimento, a parità di volume. | Confrontare elementi con la stessa funzione; verificare carichi e umidità. |
| Isolamento | La conducibilità misurata consente di dimensionare il contributo termico. | Un isolante dedicato può isolare meglio a parità di spessore. Confrontare sistemi completi. |
| Resistenza meccanica | Sono documentate le resistenze iniziali e a età successive. | La miscela isolante non sostituisce automaticamente il calcestruzzo strutturale. |
| Gelo e disgelo | 300 cicli di laboratorio, con modulo dinamico relativo dell’86,5 %. | Nessuna superiorità può essere affermata senza un confronto nelle stesse condizioni di prova. |
| Costo e ambiente | Gli scenari possono identificare vantaggi a livello di progetto. | Aggiornare prezzi, trasporto, vita utile, manutenzione e dati del ciclo di vita. |
Per gli edifici: peso aggiunto, spessore, esigenze termiche, interfacce e requisiti del sistema. Per le strade: gelo, drenaggio, traffico e costo del ciclo di vita. Per i prefabbricati: peso dei componenti, disarmo, sollevamento e ripetibilità. La soluzione preferita emerge dall’insieme dei criteri.