höhere modellierte Ermüdungskapazität von F2 gegenüber XPS F4 bei gleichem thermischem Index. F2 ist allerdings 250 mm dicker.
ACTIVA-Straßendossier · 16. Oktober 2026
ACTIVA: einen standortgerechten Straßenaufbau planen
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Vollständige Straßenaufbauten vergleichen
Gesamtdicke bei F2 gegenüber Referenz F1: 1.365 mm statt 2.055 mm im untersuchten Fall.
| Untersuchter Aufbau | Gesamtdicke | Thermischer Index¹ | Modellierte Ermüdung² |
|---|---|---|---|
| F1 · Körnige Referenz | 2 055 mm | 65,50 | 20,8 |
| F2 · Leichtbeton | 1 365 mm | 73,78 | 23,1 |
| F4 · XPS | 1 115 mm | 73,78 | 14,0 |
Quelle: InnovAct Consulting, September 2020, § 4, Tabellen 2–5. ¹ Ein höherer Index bedeutet in diesem Modell eine höhere berechnete thermische Kapazität; kein R-Wert in SI-Einheiten. ² Millionen äquivalenter Einzelachslasten. Die Ergebnisse gelten für die untersuchten Aufbauten und garantieren keine Nutzungsdauer.
Quelldokumente ansehenBei F2/F1 entspricht der Unterschied bei gleicher Fläche und Endhöhe 0,69 m³/m² potenziell vermiedenem Aushub und 0,99 m³/m² weniger Körnungsmaterial bei zusätzlich 0,30 m³/m² Leichtbeton. Die Wirtschaftlichkeitsstudie schließt Aushub aus; dieses Potenzial ist standortbezogen zu kalkulieren.
Drei Einsatzbereiche, unterschiedliche Schwerpunkte
Konzeptionelle Querschnitte, nicht maßstäblich. Orange Pfeile zeigen möglichen Frosteintritt; blaue Pfeile zeigen die an einen Auslass anzuschließende Entwässerung. Abbildungen und PDF auf Französisch. Zum Vergrößern das PDF öffnen.
01 · Ländliche Straße
Gräben, Seitenstreifen und Durchlässe: seitlichen Schutz unter Berücksichtigung von Landwirtschaftsfahrzeugen und Lastwagen bemessen.
02 · Kommunale Straße
Borde, Leitungen und Schächte: separate Dränleitung mit Anschluss an den Sammler und Wiederherstellung nach Leitungsarbeiten vorsehen.
03 · Autobahn
Schwerverkehr und Verkehrsführung: Ermüdung, beide Ränder, Betonierfugen und Bauphasen prüfen.
Planungsdetails von Anfang an berücksichtigen
Seitlicher Frost und Übergänge
Geschützte Breite, Grabentiefe und Abstand bemessen. An beiden Abschnittsenden allmähliche Übergänge vorsehen.
Wasser und Entwässerung
Gefälle, Filter, Dränleitungen und Auslässe vorsehen. Ein Straßenablauf entwässert nicht automatisch die Schichten des Straßenaufbaus.
Überdeckung und Oberflächenvereisung
Überdeckung bemessen und Vereisung bei schneller Abkühlung prüfen. Die historische MTQ-Klausel sieht 450 mm körnige Überdeckung vor.
Thermischer Bemessungswert
Die historische Wärmeleitfähigkeit von etwa 0,17 W/(m·K) wurde trocken gemessen. Prüfungen bei kontrollierter Feuchte werden für einen Bemessungswert unter Betriebsbedingungen vorgeschlagen.
Das MTQ erkennt das Produkt für die geprüfte Rezeptur und den bewerteten Einsatz als Straßendämmung als bewährt an. Schichtdicken, Entwässerung und Nachweise unter Verkehrsbelastung bleiben projektspezifisch.