Wasser dringt ein
Risse und Ränder können Wasser in die Fahrbahnschichten eindringen lassen.
Fahrbahnen verstehen
Wasser, Frost und Tauwetter.
Einen Kreislauf beherrschen.
Der Straßenzustand hängt auch von Vorgängen unter der Oberfläche ab. Das Zusammenspiel von Wasser, Boden und Kälte zu verstehen hilft, geeignete Schutzmaßnahmen festzulegen.
Drei wichtige Phasen unter der Oberfläche.
Frost hebt an
Bei verfügbarem Wasser und frostempfindlichem Boden können sich Eislinsen bilden.
Tauwetter schwächt
Zurückgehaltenes Wasser kann die Tragfähigkeit mindern und Verformungen unter Verkehr verstärken.
Mechanismen können zusammenwirken.
Wassereintritt
Wasser kann durch Risse und Fahrbahnränder eindringen. In feuchteempfindlichen Schichten kann es die Steifigkeit verringern.
Feinteilwanderung
Strömung und Belastung können Feinteile in Hohlräume oder Entwässerungswege verlagern. Die Richtung hängt von Gradienten ab und ist nicht immer abwärts gerichtet.
Zurückgehaltenes Wasser
Verstopfungen oder ein vorhandener, wenig durchlässiger Tonuntergrund können die Entwässerung verlangsamen. Partikel werden nicht automatisch zu Ton.
Frosthebung
Frostempfindlicher Boden, verfügbares Wasser und Frosttemperaturen können Eislinsen und unterschiedliche Hebungen ermöglichen.
Schwächung beim Auftauen
Über einer noch gefrorenen Zone freigesetztes Wasser kann den Boden sättigen. Verkehr kann die Verformung anschließend verstärken.
Die Lösung wird als System geplant.
Entwässerung, geeignete Materialtrennung, Begrenzung des Wassereintritts und Wärmeschutz wirken zusammen. Eine BLC-Dämmschicht kann zur bemessenen Begrenzung der Frosteindringung untersucht werden; sie ersetzt weder Entwässerung noch geotechnische Prüfung.
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